Camên bayê motorsîkletan li ser yên fabrîqeya orjînal û yên fabrîqeya alîkar têne dabeş kirin.Bi gelemperî, motorsîkletên ku bi camên fabrîkeya orîjînal ve têne çêkirin bi gelemperî hin modelên ADV û hin motorsîkletên rêwîtiyê yên GT ne.Armanca van modelan ji bo derbasbûn û rêwîtiya dûr û dirêj e.Hilgirtina camên bayê dikare asta westandinê kêm bike;Di heman demê de motorsîkletek din jî heye ku bi cama orîjînal ve hatî çêkirin, ku celebek pêşbaziyê ye, ji ber ku ev celeb motorsîklet ji modelek sporî ye.Dema ku wesayit bi leza zêde dimeşe, mirov li ser tankêra sotemeniyê dizivirin, û cama hewayê dikare herikîna hewayê ji helmeta mirovan rêve bike, da ku berxwedana ajotinê kêm bike. 

Hin modelên orîjînal ên bê cama bi gelemperî motorên kolanan in.Ji ber ku armanca motorên kolanan bi rastî ajotina li ser kolanê ye, û hewcedariya derbasbûna dûr û dirêj hindik e.Lêbelê, ez difikirim ku motorên kolanan bi performansa berbiçav a hevseng in, ku dikarin ji bo rêwîtiyên rojane an siwarbûnê werin bikar anîn.Ew dikarin wekî motorsîkletek bi karanîna berfireh bêne hesibandin.Ji ber vê yekê ger ez bixwazim ji bo rêwîtiyek motorsîklêtê derkevim, ez ê cama bayê li ser tramwayê saz bikim da ku westandina rêwîtiya dûr û dirêj kêm bikim.Ji ber vê yekê cama bayê motorsîklêtê çiqas bilindtir be, ew çêtir?Ez wisa nafikirim.

Gelek rêwîtiyên min ên motorsîkletan hebûn.Ez jî li motora kolanê siwar bûm.Di wê demê de min ji bo bedewiyê ceyranek nexist.Wekî encamek, dema ku bi leza bilind rêwîtî dikir min xwe mîna kîtek hîs dikir.Ji ber bayê xurt ez li çep û rastê dihejiyam, û hemû laş gêj bû.Dema ku ez paşê diçim gera motorsîklêtê, ez bi dilpakî camê datînim.Bi gelemperî, ez ê pîvanek nermtir hilbijêrin.

Bilindahiya minasib çi ye?Ew tenê dikare aliyê bayê sîngê asteng bike, lê pêdivî ye ku bayek ber bi helmetê ve were.Berî wê, min Suzuki dl250 hebû.Min dît ku cama fabrîqeya orîjînal nisbeten piçûk bû û tenê bayê li ser sînga min girt.Dûv re, min parçeyek fabrîkek jêrîn guherand û modela herî mezin hilbijart.

Her çend bandora delîla bayê pir baş e, ew hema hema hemî bayê li ser pozîsyona sîng û helmetê asteng dike.Wekî encamek, ew ê di havînê de be.Ji bo ewlehiyê ez bi kincên bîsîkletê derdikevim derve.Piştî ku çend caran bi wî bayê xurt reviyam, ez hest dikim ku ez ê ji germahiyê bikişînim.Çima?Ji ber ku kulm û laş nateqin, û li serê serê tavê tîrêjê heye, hundurê helmetê her dem ter dibe, û laş jî her dem ter dibe, ji ber vê yekê ku dergûş bi tevahî şil dibe, û hundirê helmetê jî bi temamî şil e.Wekî din, ji ber terbûna her dem di dema siwarbûnê de, carinan çav nikarin vebin.Her cara ku ez disekinim, ez cilên xwe yên siwariyê ji xwe dikim, kaseya xwe derdixim û avê vedixwim.

Piştî ku çend caran bazda, min biryar da ku bloka bayê ya kargeha alîkar vegerim bloka bayê ya kargeha orjînal.Piştî ku vegerîyam bloka bayê ya kargeha orîjînal, min hîs kir ku bayê li ser sîngê hîn jî dikare were asteng kirin, û helmet jî dikare bayê biteqe, ji ber vê yekê ez ê xwe sist nekim.Heya ku ez di havînê de birevim, ez ter nedikirim.Û bi giştî rehet e.

Bi kurtasî, li gorî ezmûna min a pratîkî, ew çend ku cama motorsîklêtê bilind nebe, ew çêtir e.Ger di havînê de cama bayê pir bilind be, ew ê hemî bayê asteng bike, dê rêyek tune ku germê belav bike, û hemî kes dê di kaskê û cilên siwariyê de asê bimîne;Di zivistanê de, her çend cama bilindtir dikare hema hema hemî bayê li pêş asteng bike, helmet nikare bayê bitewîne, tewra çîpek dijî-mijê li hundur jî were pêçandin, ew nikare ji mijê avê dûr bixe.Ji ber vê yekê, motorsîklet hîn jî hewceyê cama bayê rast e.Mezinahiya cama orîjînal nisbeten piçûk e.Her çend ew mezin be jî, dê li pişt cama hewayê vekêşek bimîne, wek baskê zêrîn ê Honda.

Di van 20 salên dawî de, IBX ji bo hilberînerên motorsîkletê yên orîjînal û kargehên arîkar camên bayê hildiberîne.Me her cûre camên ku hûn hewce ne hene.