Ji bo gelek siwaran, sazkirina cama motorsîkletê projeyek hêja ye.Çiqas qad, şekl û reng têne bikar anîn ji nêz ve bi şêwaza siwarbûnê, leza, û tewra modelên gerîdeyê ve girêdayî ne, û ew hemî hêjayî nirxandina baldar in.

Ev gotar fonksiyona cama jêrîn û jêhatiya hilbijartinê bi rengek hêsan şîrove dike.

cama gerdûnî ya motorsîkletê, bi piranî behsa pleksiglasê dike ku ji bo rêvekirina hewayê û li hember tiştên biyanî yên li ber motorsîklêtê tê bikar anîn.Navê wê "polymethyl methacrylate" ye, ku dişibihe maddeya lensên çavan ên îroyîn, û bi rastî jî ji du materyalên cihêreng ên mîna cama meya hevpar e.

Polymethyl methacrylate ji hêla zelal, sivik, û ne hêsan e ku were şikandin tête diyar kirin.

Ji scooterên piçûk ên ji bo veguheztina rojane, heya otomobîlên werzîşê, heya otomobîlên rally û gerîdeyên rêwîtiyê, piraniya motorsîklêtan dê bi camên bayê bêne stendin, lê ji bo modelên cihêreng, dê rola camên bayê hinekî cûda be.

Ji bo gerîdeyên werzîşê, ji ber ku siwar wesayitê bi şiklekî siwarî diajot, rola camê bi giranî ew e ku rêberiya herikîna hewayê ya bi lez û bez bi rê ve bibe û bandora aerodînamîkî ya çêtirîn werbigire, bi vî rengî berxwedana bayê ya wesayîtê kêm bike û zêde bike. aramiya ajotina leza bilind.

Ji ber vê yekê, camê otomobîlek werzîşê bi gelemperî ne pir mezin e, û ew bi deflektora pêşîn re yekbûyî ye.

Ji bo gerîdeyên rêwîtiyê, rêgeziya camê ne ew qas tund e.Ji aliyekî ve, pêdivî ye ku ew pozîsyona rûniştina rehet a siwarê li ber çavan bigire û herikîna hewaya bilez a ku tê de asteng bike;ji hêla din ve, pêdivî ye ku ew rêberiya herikîna hewaya bilez jî li ber çavan bigire da ku aramiya bilez a wesayîtê zêde bike;û tewra mezaxtina sotemeniyê jî bifikirin.

Ji ber vê yekê, em dikarin li ser gerîdeyên gerîdeyê şemalên cûrbecûr bibînin, wek mertalên mezin ên zelal ên ku xwediyên Harley jê hez dikin, camên berbi guhêzbar ên mîna Honda ST1300, û tewra şemalên Yamaha TMAX.

Avantaja cama mezin diyar e.Tewra ku siwar helmetek li xwe bike jî, cama bayê dikare bandora herikîna hewaya bilez a li ser laş kêm bike, û dikare pêşî li rijandina kevirên piçûk bigire ku rasterast li laşê mirovan nekevin.Dezawantajên cama mezin jî diyar in, zêdekirina xerckirina sotemeniyê, zêdebûna berxwedana ajotinê, û tewra bandor li aramiya wesayîtê jî dike.

Di keştiya pêşbaziyê ya Guangyang 300I ya heyî ya ku ji hêla navxweyî ve hatî çêkirin de, em dikarin bibînin ku guhertoya ABS ya camê jî hatiye sererast kirin, şeklê rêberê bayê zêde bûye, û mezinahî kêm bûye.Dibe ku li gorî nêrîna çêker, siwar xwedan parastina helmê ya bêkêmasî ye, û cama mezin bi rastî ne pir bikêr e, lê ew ê xerckirina sotemeniyê bi girîngî zêde bike.

Ji bo otomobîlên kolanan, piraniya wan hildibijêrin ku şûşeyek zêde nekin.Ji ber ku otomobîlên kolanan bi lez naçin, ne hewce ye ku meriv zêde berxwedana bayê bifikire.

Digel vê yekê, li kolanê, piştî sazkirina cama bayê (bi taybetî bi rengek), ew ê bandorê li dîtina ajokar bike, û hêsan e ku meriv rewşa nişkêve ya li ser rê paşguh bike.Wekî din, piştî sazkirina şemek mezin, ew ê bandorê li nermbûna wesayîtê bike, ku bandorek mezintir li ser otomobîlên kolanan dike.

Di salên dawî de, çanda motorsîkletê ya navxweyî populer bûye, û gelek bikarhêneran camên bayê li ser otomobîlên kolanan saz kirine û wan kirine vagonên stasyonê.

Lêbelê, bikarhênerên ku bi motorsîklêtan bêtir nas dikin dizanin ku di warê pozîsyona rûniştinê de, hîn jî cûdahiyek mezin di navbera gerîdeyek kolanê, keştiyek kewçêr û vagonek stasyonê de heye.

SUV

Ji bo wesayîtên derveyî rê, piraniya wan destûr nayê dayîn ku cama bayê zêde bikin.Di ajotina bîsîkletê ya derveyî rê de, piraniya siwaran siwarbûna rawestayî bikar tînin.Gava ku bisiklêt ber bi pêş de dikeve, cama bi hêsanî dikare bibe çekek kuştinê.

Wekî din, wesayîta off-road ne bi lez siwar e, û şert û mercên siwarbûnê pir xerab e.Ger cama şefaf bi yekcarî bi heriyê û tozê were pêçandin, ew ê bi giranî bandorê li dîtinê bike.

seferê car

Ji bo modelên seferê, arastekirina camê hindek dişibihe ya keştiyan.Mînakî, di siwarbûna bilez a li beşa çolê de, bandora camê bêtir eşkere ye, lê heke hûn di nav heriyê de şer dikin, cama bayê ne pir hewce ye.

Heya nuha, gelek modelên serpêhatî yên bilind-end bi camên bayê yên birêkûpêk têne saz kirin.Wek BMW R1200GS, Ducati's Lantu 1200, KTM's 1290 SUPER ADV û hwd.

Ji vê gerîdeya Red Bull KTM ya li stadyûma Dakarê, em dikarin her weha bibînin ku ev cama bayê bilind û nerm dikare pirsgirêka berxwedana bayê ya siwarê dema ku li cîhek rûniştî siwar dibe çareser bike, û ji panela amûrê dûr bikeve ku ji hêla kevirên piçûk ve were êrîş kirin.Dema ku radiweste û siwar dibe dê dîtina siwarê asteng neke.

Heke hûn dixwazin ji min bipirsin, ji bo pedalên piçûk ji bo tevgera bajarî çi celeb cama bayê baş e?Ev bê guman hobiyek kesane ye, ji ber ku ji bo pedalên piçûk ên ji bo tevgera bajarî, cama bayê bêtir xemilandinek e, ku dihêle pedalên piçûk Styling û şêwazek cûda biafirînin.