Ya yekem hesta rûniştinê ye.Ger ew pir dijwar be, tenê fikirîna rêwîtiya din dê we şok bike.Ger aliyên kulikê hîn jî derbikevin, ew ê bi rastî xirab be!Rîka hundur dê her ku diçe bêtir bi êş bibe.

Kulîlk tiştê herî rasterast e ku siwar dikare yekser cûdahiyê hîs bike

Ji ber vê yekê, rehetiya kulikê dê rasterast bandorê li ezmûna siwarbûnê bike

Digel ku hema hema di rewşek wusa ya herî xirab de tuneVespa GTS Motorcycle Seaterya kargehê, pir gelemperî ye ku guheztina kursiyê biguhezîne.Mînakî, heke hûn dixwazin bilindahiya kulika rûniştinê kêm bikin, tenê kefek hundur tê qut kirin, ku bi gelemperî wekî "knockout" tê zanîn.Ev rewşa herî gelemperî ye ku bûye sedema pirsgirêka kulikê ya ku tenê hatî behs kirin.Qutkirina kefa pêlavê ne tenê rûniştinê nerehet dike, lê di heman demê de danîna lingên berbilind ên li ser her du aliyên pêlavê jî dijwar dike, ku ev yek dibe sedema berevajîkirina zemîna belengaz., Ev tenê piştî gelek têkçûnan e berî ku ez bikaribim ji her kesî re ewqasî kategorîk vebêjim.

Ez bawer dikim ku goşeya kulika kursiyê pir balkêş e.Her çend di van demên dawî de kêm bûye jî, di paşerojê de, tewra kulika kursiyê ya orîjînal bi gelemperî di otomobîlên werzîşê yên super de hate bikar anîn.Rûyê kursî yê kulikê bi piranî ber bi pêş û gêj bû.Pêdivî ye ku ev sêwiranek fikirîn e ku lezkirina gravîteyê li ber çavan digire da ku pêşî li leza laş bigire.Lêbelê, ev sêwirana her gav di şert û mercên siwarbûnê yên xirab de, wek frena acîl an qutiyên li ser rê, pêşve diçe.Rewşa herî gelemperî ev e ku heke hûn bêyî ku bala xwe bidin vê rewşê siwarbûnê bidomînin, dê rewşa piştgiriya destikê bandorê li laşê we bike.Gava ku hûn tiştek xelet dibînin, pozîsyona siwarbûnê pir xerîb bûye.Ger hûn rabirdûyê bi motorsîkleta heyî re bidin ber hev diyardeyek pir balkêş dê di laşê gerîdeyê de were dîtin, ango divê hûn bibînin ku otomobîla bi heman navî dem bi dem, û goşeya meyla kursiyê cûda ye. cushion jî cuda ye.

Bilindahiya kursiyê ya gerîdeya werzîşê ne tenê ne nêzê mirovan e, lê goşe jî bi pêş ve ye.

Heman çermê kulikê heke pir şil be pir aciz e!Her çend ev yek ji ber ku materyalê kulika kursiyê çerm e jî, alternatîfek tune ye, lê nebûna kêşanê wekî tirênan e, û girtina wê dê kêm bibe.Nemaze dema ku dor tê ser pêlav û jeansên super nerm, mirov dikare bibêje ku ew felaketek e, ji ber ku di cih de Ew ê bibe civînek tevgera pozîsyonê (dikene).Ji ber vê yekê, dema şuştina gerîdeyê, pêlava kursiyê û tanka sotemeniyê nayê şûştin.Wekî din, heke hûn dixwazin pozîsyonek siwarbûnê ya domdar bigirin, hûn ê pantolonên çermî li xwe bikin, lê her çend ew hewqas hewil bide, lê dema siwarbûnê hîn jî laş hêsan e ku were guheztin, tê pêşniyar kirin ku hûn lêçûnek kêm hilbijêrin û bandorker hilbijêrin. rêbaz ev e ku çermê kulikê biguhezîne.

Wekî din, bilindahiya kulikê kursiyê heye.Dema ku hûn li ser pêlava kursiyê bişewitînin, hûn ê dîsa jî bala xwe bidin bilindahiya kulikê.Bê guman, wesayîtên derveyî rê yên ku bi amorteyên şokê yên rakêşana dirêj in, bê guman tiştek nayê gotin.Ji bo zêdekirina goşeya zivirîna destikê, gerîdeya werzîşê divê laş bilind bike.Paqijiya erdê: Piştî ku hindiktirîn paqijiya erdê ya laşê gerîdeyê tê kişandin, pêlava kursiyê bi wê re hêsan e ku were zêdekirin.

Di van demên dawîn de, hin model jî hene ku navenda giraniya laşê gerîdeyê bilind dikin, da ku dema ku li aliyekî dizivire hestek sivik û xweş derxe holê.Ji ber vê yekê, bilindahiya herî kêm a laşê gerîdeyê bi taybetî zêde dibe.Otomobîlên werzîşê yên bi paqijiya erdê bilind jî tê de hene.Ev celeb gerîdok, gerîdok û gerîdeyên din berevajî vê yekê ne, ku navendek nizm a giraniyê, aramî û hêsaniya lêdanê wekî xalên bingehîn hene, ji ber vê yekê piraniya wan xwedan kulpên kêm in.Wekî ku hemî xwendevan dizanin, piraniya otomobîlên ku ji Ewropa û Dewletên Yekbûyî têne import kirin dê ji bo sûka Asyayê xwedan taybetmendiyên kulmek kêm bin, û hin model jî wekî kelûmelên standard kelûpelên nizm jî vedigirin.Bê guman, ev yek pir tevger e.

Bi awayê, heke ji bo heman modela gerîdeyê du taybetmendî ji bo kursiya nizm û kursiya bilind hebin, tê pêşniyar kirin ku piştî ceribandin û berhevdana rastîn biryarek bidin.Rast e ku performansa zemînê ya kulika kursiyê nizm divê çêtir be, lê piştî ku hûn dest bi siwarbûnê dikin, ji ber hesta xwezayî ya yekîtiyê bi motorsîklêtê re, sivikiya kontrolkirina destan, û dîtina çêtir siwarbûnê, carinan kursiya bilind. cushion wê bi ser bikeve.Di hilbijartina kulmek de divê pêşîn çi be?Lêbelê, ev tenê bi xwe dikare biryar bide.Ji kerema xwe piştî siwarbûna ceribandin û berhevdana rastîn ji vê pirsgirêkê aciz bibin, ji ber ku ev jî yek ji çêjên ajotina motorsîkletê ye.